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 cairus´s Renault 19 16V.

Hier ein paar Daten :

Motor : Reihen Vierzylinder

Ventile pro Zylinder : 4

Hubraum : 1764 ccm

Leistung : 135 PS

Drehmoment : 158 Nm

Kraftübertragung : Fünfgang Schaltgetriebe, Frontantrieb

Fahrwerk : Vorne Einzelradaufhängung, rundum Scheibenbremsen

Räder, Reifen : 7 x 15, 195/50/15

Gewicht : 1175 kg

Tankinhalt : 50 l

Baujahr : 1994 - Phase II

 Renault 19 16V Baccara

Auszug der Ausstattung:

+ original Lederausstattung

+ Klimaanlage

+ E - Servolenkung

+ Fahrerairbag

+ Oz - Supertourismo Felgen 7x15

+ Alpine 9812Rb Radio

+ Focal Verstärker, Focal 2 Wege System und Focal Woofer

+ Nachrüstxenon

+ Devil Sport Auspuff

+ Tacho mit Bordcomputer,...

      

Aufbauprinzip: Original ist am besten

Folgende Arbeiten sind bisher getätigt:

+ Hinterachse neu aufgebaut

+ Auto komplett entrostet, neuer Unterboden plus Versiegelung

+ Zahnriemen Service und allgemeines Service

In Arbeit :

+ gelochte Zimmermannscheiben mit Blackstuff Belägen

+ Stahlflexbremsleitung

+ Neue Querlenker gerichtet (sandgestrahlt, grundiert und lackiert)

+ Neuaufbau des ganzen Fahrschemels

+ Türgriffabdeckung und Türtaschen werden gerade mit Leder bezogen

Allgemein :

Die Entwicklungsarbeiten für das Modell wurden im November 1984 begonnen und dauerten vier Jahre, bis der R19 im Mai 1988 in Serie ging. Die Einführung des Fahrzeugs galt bei Renault als großer Fortschritt in Sachen Qualität.

1989 folgte eine Stufenheckversion namens Chamade (ab 1992 Bellevue). Das Cabriolet wurde vom Cabriospezialisten Karmann  in Osnabrück  im Auftrag von Renault entwickelt und (ab 1990) gefertigt.

Der R19 wurden in folgenden Renault-Werken produziert: Für Europa von 1988 bis 1997 in Douai , Maubeuge , Valladolid sowie in Setubal. Genauso wurde der R19 von 1988 bis 2000 auch in Santa Isabel und Córdoba für den lateinamerikanischen Markt gebaut.

Das im Windkanal konzipierte und von Giorgio Giugiaro designte Äußere erreicht einen cw-Wert von 0,31; die Sport-Variante 16V dank Heckspoiler einen Wert von 0,30.

1992 wurde der R19 einem Facelift unterzogen. Diese Fahrzeuge sind wie für die Renault-Facelifts typisch als Phase 2 bekannt. Der R19 wurde in Europa bis 1995 (Cabrio bis 1997) weiter produziert und der Renault Mégane schließlich als Nachfolger bekanntgegeben. Der R19 war der letzte Renault mit einer Ziffer als Bezeichnung. Danach wurde er noch bis 2000 für bestimmte Länder (Südamerika, Türkei) produziert.

1989 wurde der R19 in Spanien als coche del año („Auto des Jahres“) sowie 1993 in Argentinien als auto del año ausgezeichnet.

Von 1990 bis 1994 war der R19 das meistverkaufte Importauto in Deutschland und wurde in den Jahren 1991 und 1992 jeweils etwa 100.000 mal verkauft. Ein Wert, den bisher kein Importmodell erreichen konnte.

Gemeinsam mit dem Ende 1990 erschienenen Clio war er somit die Stütze von Renaults Aufschwung Anfang der 1990er Jahre.

 Motoren :

 

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