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eisl´s Renault Alpine A310

 seit Jänner 2011 in seinem Besitz

Hier ein paar Daten :

Motor : V6, Zylinderwinkel 90°, SOHC, 2 Ventile pro Zylinder

Zylinder : 6

Hubraum : 2664 ccm

Leistung : 160 PS

Max. Drehmoment :  ~ 210 Nm

Kraftübertragung : Heckantrieb

Gewicht :  990 kg

Tankinhalt :  62 l

0 - 400 m :  15,4 sec.

Höchstgeschwindigkeit :  220 km/h

Baujahr : 1979

Die komplette Karosserie wurde abgenommen, der Rahmen sandgestrahlt, neu lackiert und wieder aufgesetzt.

Bremsleitungen, Wasserrohre, Radlager, alle Gelenke und Gummi´s sind neu.

Innenaustattung wird alles neu überzogen.

Motor kommt entweder der originale oder von einem Safrane V6 !!

Die Lackierarbeiten haben begonnen.

Familienfotos:

Allgemeines:

1976 war die Entwicklung des V6-Motors abgeschlossen und die ersten 140 Exemplare der A310 V6 verließen das Werk in Dieppe. Wegen der damaligen Energie- bzw. Ölkrise wurde der als Achtzylinder konzipierte Motor auf 6 Zylinder „gekürzt“. Der dadurch bedingte unrunde Lauf des Motors konnte in späteren Versionen durch Modifikationen an der Kurbelwelle korrigiert werden. Der 2664 cm³ große V6-PRV-Motor, eine Gemeinschaftsentwicklung von Peugeot, Renault, Volvo (daher PRV-Motor) leistete in der Alpine 150 PS. Mit 9276 Exemplaren, die von 1976 bis 1985 gebaut wurden, war die A310 V6 deutlich erfolgreicher als ihr vierzylindriger Vorgänger.

 

 Im Jahr 1980 erfolgte eine umfassende Modellpflege, bei der die schmalen Gummistoßstangen vorne und hinten durch große Stoßschilde ersetzt wurden. Auch die Radhäuser wurden verbreitert und es kamen neue Alufelgen mit Michelin TRX Reifen zum Einsatz. Diese Modifikationen wurden von Robert Opron betreut, einem französischen Designer, der seinerzeit für Renault tätig war. Opron hatte zuvor bei Citroën gearbeitet und hatte dort das Design der DS mit verglasten Frontscheinwerfern sowie den Citroën SM gestaltet. Die neue Achskonstruktion der A 310 V6 seit 1980 entsprach weitgehend der des R5 Turbo. 

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