glubschi´s ex Renault Clio 16V
Das war mein Renault Clio 16V. Ich hatte ihn von 1994 - 1996.
Hier ein paar Daten :
Motor : Reihen Vierzylinder
Ventile pro Zylinder : 4
Hubraum : 1764 ccm
Leistung : 135 PS
Kraftübertragung : Fünfgang Schaltgetriebe, Frontantrieb
Fahrwerk : Vorne Einzelradaufhängung, Drehstabfedern, rundum Scheibenbremsen
Räder, Reifen : Sommer 7 x 16, 205/40/16, Winter 6 x 14, 185/55/14
Gewicht : 990 kg
Tankinhalt : 50 l
0 - 100 km/h : 8,0 sec.
Höchstgeschwindigkeit : 209 km/h
Baujahr : 1991
Meine Tuningteile :
+ Borbet Alufelgen 7 x 16
+ Reifen Dunlop SP Sport 2000 205/40/16
+ Remus Sportendtopf 90 mm
+ Momo Sportlenkrad 320 mm
Hier noch ein paar Bilder :
Allgemein : Der Clio (Typ 57) wurde von Ende 1990 bis Anfang 1998 gebaut. Die Modellreihe durchlief zwei Überarbeitungen und unterteilt sich daher in drei Bauphasen. Die optisch auffälligste Überarbeitung war 1996 das Facelift mit veränderten Frontscheinwerfern.
Clio 16V : Besonders hervorzuheben ist das Modell Clio 16V. Dieses verfügt über einen 16V-Motor mit 1,8 l Hubraum und 99 kW/135 PS. Diese Variante wurde nur etwa 30.000 mal produziert. Eine exklusive Version davon gab es zu Ehren des Formel-1-Teamchefs Frank Williams: den Clio 1 Williams, der sich heute noch größter Beliebtheit erfreut. Dieses auf 5.000 Stück limitierte Sondermodell war mit einem 16V-Motor 2,0 l Hubraum und 150 PS ausgestattet. Des weiteren gab es 1995 ein Sondermodell namens „Swiss Champion", gewissermaßen eine zweite Edition der ersten Phase des Williams-Modells. Nur 500 Exemplare wurden fabriziert. Das Modell wurde von Renault gebaut, da Nigel Mansell zum ersten Mal Formel-1-Weltmeister mit Williams-Renault geworden war.
Motoren (Erste Generation):
Modell | Hubraum | Leistung | Bauzeit | Ausstattung |
---|---|---|---|---|
Benziner | ||||
1.2 8V (SPI) | 1171 cm³ | 40 kW (55 PS) | 1990–1996 | RL, RN, Prima |
1.2 8V (MPI) | 1149 cm³ | 40 kW (55 PS) | 1996–1997 | Campus, RN |
1.2 8V (MPI) | 1149 cm³ | 43 kW (58 PS) | 1997–1998 | Campus, RN |
1.4 8V (SPI) | 1390 cm³ | 55 kW (75 PS) | 1990–1998 | RN, RT, RTi |
1.4 8V (MPI)* | 1390 cm³ | 58 kW (79PS) | 1991–1998 | RTI |
1.8 8V (SPI) | 1794 cm³ | 65 kW (88 PS) | 1990–1996 | RT, Baccara |
1.8 8V (MPI) | 1783 cm³ | 66 kW (90 PS) | 1996–1998 | Initiale |
1.8 8V (MPI) | 1783 cm³ | 80 kW (107 PS) | 1995–1998 | RSi |
1.8 8V (MPI) | 1794 cm³ | 80 kW (109 PS) | 1993–1995 | RSi |
1.8 16V (MPI) | 1764 cm³ | 99 kW (135 PS) | 1991–1995 | Clio 16V |
2.0 16V (MPI) | 1998 cm³ | 108 kW (150 PS) | 1993–1998 | Clio Williams |
Diesel | ||||
1.9 D | 1870 cm³ | 47 kW (64 PS) | 1991–1998 | RL, RN |
- SPI = Single Point Injection (Zentraleinspritzung)
- MPI = Multi Point Injection
- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell und Ausstattung abhängig.
- *nicht auf dem deutschen Markt.
glubschi´s zweiter ex Renault Clio 16V
Er hatte nur ein kurzes Gastspiel.
Für einen Neuaufbau gekauft, doch der Rost am Unterboden und an den Schwellern war zu stark.
Darum wurde er geschlachtet und seine Ersatzteile sorgsam aufgehoben.
- Der letzte Rest - und der wurde auch noch zerlegt.